Da geht noch was...

dachten sich einige Userinnen von den Chicken-Runners NRW bei einem Blick auf die Hinterreifen ihrer Bikes. Links und rechts auf den Laufflächen der Reifen zeigten sich unschöne „Schandstreifen“ die man, wenn es einem Markt hierfür gäbe, als Werbefläche vermieten könnte. Auch nervte die Truppe das es immer wieder Kurven gab durch die sich einfach keine Linie finden ließ und damit in der „die schaffe ich nie“ Schublade abgelegt wurden.

Also wurde nach einem Training gesucht bei dem man im trauter Hühnerrunde seine Fahrtechnik verbessern kann ohne ständig in mitleidig lächelnde Männergesichter blicken zu müssen. Svea fand in einer großen Community den Hinweis auf www.PS-Motorradtraining.de von Peter Schoustal. Nach einigen Mails, Telefonaten und einem Besuch bei einem von Peter organisierten Training stand fest... das ist es!!!

Am 26.09.2010 war es soweit, das gebuchte Schräglagentraining sollte heute über die Bühne gehen. Noch etwas unsicher standen die sechs Chicken-Runners auf dem Trainingsgelände und schlürfen Kaffee um die aufsteigende Nervosität zu bekämpfen.
Auf dem Kurs stand schon das Trainingsgerät, eine Kawasaki GPZ 600 auf die Tourenreifen aufgezogen und an die Schräglagenausleger montiert sind.

Wie sollte man auf diesem Retro-Bike ordentliche Schräglagen hinbekommen?

Lächelnd erklärte Peter das es sich hierbei um „real life“ handelt. „Auf einem Supersportler mit ultraweichen Reifen und einer Trainingsstrecke mit Flugplatzasphalt macht das ganze wenig Sinn, es geht darum zu zeigen was mit Serienbereifung auf normalem Straßenbelag geht!“

Nach einer kurzen persönlichen Vorstellung und der offen eingestandenen fahrerischen Defizite der Teilnehmer/ innen folgte der theoretische Teil des Schräglagentrainings.

Teilnehmer bei einem Frauentraining??
Ja, da sich nicht genug Chicken-Runners angemeldet hatten brachte Peter das Kunststück fertig mit viel Fingerspitzengefühl zwei Männer auszusuchen die sich harmonisch in die Frauengruppe einfügten.

Im theoretischen Trainingsteil, den Peter immer wieder durch einen Gag auflockerte, wird das wichtigste über Sitzposition, Blickführung und Linienwahl vermittelt. Die über einigen Köpfen aufgetauchten Fragezeichen vertreibt Peter dadurch das Er das soeben theoretisch vermittelte praktisch vorführt.

Die ersten 5 min. Turns der Teilnehmer/ innen verlaufen noch etwas hakelig. Die Kurvenradien sehen noch eher nach „Vieleck“ als nach Kurve aus. Geduldig aber energisch korrigiert Peter immer wieder Blickführung und Linienwahl jedes einzelnen Fahrers. Ab Mittag werden die Trainingserfolge dann deutlich sichtbar. Die gefahrenen Schräglagen werden immer größer. Waren es morgens noch mit Mühe 30° - 35° sind ab mittags 40°+ kein Problem mehr. Jeder Teilnehmer der die max. möglichen 45° Schräglage schafft wird vom Rest der Trainingsgruppe bejubelt. Das von Peter vor Trainingsbeginn abgegebene Versprechen: „Bei Trainingsende fahrt Ihr alle auf dem gleichen Level!“ wurde im Laufe des Nachmittags immer mehr zur Realität. Die Freude über den persönliche Erfolg ließ sich deutlich in allen Gesichtern ablesen.

Viel zu schnell ging der Trainingstag zu Ende und das Abschlussgespräch incl. Feedback stand an. Hierbei stellte sich heraus das sich die Trainingserwartungen erfüllt hatten, und die Teilnehmer/ innen sich schon auf die nächste Tour auf der Hausstrecke freuten um das erlernte umzusetzen.

Fazit: Absolut empfehlenswertes Schräglagentraining für Fahrer/ innen jedes Erfahrungs-Levels mit sehr gutem Preis-/ Leistungsverhältnis und einem Instruktor der mit viel Einfühlungsvermögen jeden Teilnehmer zu seinem persönlichen Trainingserfolg führt.

Weitere Infos und Kontakt:
www.ps-motorradtraining.de

Ha DU....pfffffffffffffffffffff das ich nicht lache....ich stehe auf weiße Kombis (ist zwar nicht meine Nummer,ich bin 96) aber das war auch nur ein geliehenes Möppi.....loooooooooooooooooooooooooool

Das war ja auch Sinn und Zweck der Übung:
Sicherheit und wissen was kann mein Möppi alles.

Das B-Training wird nicht schlimmer nur Du wirst Besser.